Zeppelin LZ 4

El 1 de julio de 1908, el LZ-4 realizó un vuelo de 12 horas sobre Suiza. Este récord atrajo la atención nacional sobre el éxito del Conde Zeppelin y su máquina, y el público comenzó a considerar el dirigible como una innovación práctica. El 3 de julio de 1.908, el rey Guillermo II de Wurtemberg y su esposa, la reina Carlota, fueron pasajeros del quinto vuelo del LZ-4.

El gobierno alemán prometió apoyo financiero a los esfuerzos del Conde Zeppelin si su nave podía realizar un vuelo de resistencia de 24 horas. Confiado en la capacidad de su nave, Zeppelin aceptó el reto. El LZ-4 partió del Bodensee (lago Constanza) el 4 de agosto de 1.908 para realizar una prueba de 24 horas.

El Milagro de Echterdingen

Cuando parecía que el Conde Zeppelin y su equipo habían dominado los fundamentos del diseño y funcionamiento de un dirigible, el LZ-4 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en un campo de la ciudad de Echterdingen el 5 de agosto de 1.908, durante el vuelo de resistencia de 24 horas. Arrancada por una repentina tormenta de su amarre temporal, la nave se estrelló y pronto fue destruida por una ardiente explosión de hidrógeno.

En respuesta al accidente, en lugar de perder la fe en el trabajo del Conde Zeppelin, el público alemán se unió a los esfuerzos del militar; en lo que se conoció como el "Milagro de Echterdingen", los alemanes contribuyeron con 6 millones de marcos para la construcción de un nuevo dirigible y dieron nueva vida a la empresa de dirigibles.

Características del Zeppelin LZ 4