Zeppelin LZ 29

El primer vuelo de la LZ 29 tuvo lugar el 13 de octubre de 1.914. El ejército se hizo cargo de la aeronave bajo la designación militar Z X.

El Z X estuvo en misiones de reconocimiento desde Düsseldorf en el Frente Occidental. El 21 de febrero de 1.915, el Zeppelin atacó Calais, lanzando 900 kg de bombas sobre la ciudad, que era un importante puerto de transbordo de suministros de Inglaterra a Francia.

A partir del 13 de marzo de 1.915, la nave estuvo estacionada en Bruselas-Evere. El 20 de marzo de 1.915, la Z X recibió órdenes de atacar París la noche siguiente junto con la LZ 35 y la SL 2. El SL 2 recibió daños por bombardeo sobre la línea del frente y sólo llegó hasta Compiègne, donde el dirigible Schütte-Lanz lanzó sus bombas.

El Z X y el LZ 35 llegaron a París, que ya estaba preparada para el ataque y cuyos reflectores antiaéreos escudriñaban el cielo en busca de los zepelines. Al principio, sus cañones antiaéreos confundían nubes con aeronaves y abrían fuego. Más tarde dispararon contra los aviones alemanes, pero los proyectiles explotaban muy por debajo de la altitud de crucero de los zepelines.

La iluminación de la ciudad favoreció el ataque aéreo a los dirigibles. Un error que Londres conocía ya que se oscurecía durante los ataques aéreos. El L X lanzó 900 kg de bombas sobre la ciudad aunque los fragmentos de los proyectiles antiaéreos que cayeron sobre los edificios probablemente también causaron algunos daños.

Tras dejar París, el L X cruzó el frente en Noyon al amanecer, donde el dirigible ya era esperado por los franceses. A pesar de la altitud de 3.000 metros, consiguieron alcanzar algunas bolsas de gas del zepelín cuando éste cruzó la línea del frente. La aviación alemana, para protegerlo de los ataques de la francesa, lo escoltó con aviones de combate, pero no se produjo ningún ataque francés contra la nave. Para mantener la aeronave agujereada en el aire, la tripulación tiró por la borda todo lo que era prescindible: las ametralladoras, los depósitos de gasolina, los contenedores de aceite, las herramientas, el equipo y, por último, sus botas y abrigos. Pero al final, el Z X tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Sankt Quirin y el zepelín, muy dañado, sólo pudo ser desechado.

Características del Zeppelin LZ 29